Watter aspekte word gebruik om die tegniese vereistes van elektriese rolstoele te bespreek

Rolstoele is 'n onontbeerlike item op die gebied van herstel, en daar is baie soorterolstoele. Ons het al baie interessante rolstoele bekend gestel, soos sit- en staande rolstoele, en emosiebeheerde rolstoele.
As vervoermiddel vir bejaardes en gestremdes het elektriese rolstoele streng tegniese vereistes. Die bestuursverrigting en streng veiligheidswaarborge van rolstoele is die primêre tegniese vereistes. Die volgende bespreek die tegniese vereistes van elektriese rolstoele vanuit drie aspekte: die ryprestasie van die rolstoel, foutopsporing en instandhouding, en die mens-masjien-koppelvlak.

1) Basiese bestuursfunksie van rolstoel.

Die analoog verstelling van die rolstoel word deur die joystick uitgereik, en die spoedratinstellingsknoppie word gebruik om die hoogste en laagste bedryfspoed van die rolstoel in te stel. Die rolstoel moet glad, stabiel en veilig wees wanneer dit begin/rem, wat die gebruiker 'n besonder gemaklike gevoel gee. Outomatiese elektriese rolstoele het geen spesiale vereistes vir die spoed van aansit/rem van die motor nie, maar hulle het relatief hoë vereistes vir meganiese eienskappe. Die rolstoel moet ten minste 'n helling van 5° kan klim, op swak padtoestande soos gras kan werk en normaalweg op verskillende paaie met links/regs dryfwiele kan werk.

2) Foutopsporing en instandhouding

Die beheerder behoort foute outomaties te kan diagnoseer, op te spoor en te alarm, en 'n paar algemene foute te vertoon. Indien 'n fout opgespoor word wanneer die rolstoel loop, behoort die stelsel die rolstoel veilig te kan laat stop en bevestig; wanneer die rolstoel stilstaan: as 'n fout opgespoor word As iets verkeerd loop, behoort die stelsel die rolstoel onmiddellik te kan identifiseer. Spesifieke foutopsporing-items is soos volg:

(1) Joystick mislukking

(2) Batteryonderbreking

(3) Die motorbord is geblokkeer en die kleur is aan die linkerkant/Shi Motor) Laai die dokument in hoë definisie sonder watermerk af

(4) Rem mislukking (insluitend linker/regter rem)

(5) MOS-buis mislukking

(6) Kommunikasieprobleme